CIÊNCIA: A LUZ COMEU POEIRA?

Um dos postulados da ciência do século XX, aceito como básico até mesmo pelo próprio Albert Einstein foi a de que a velocidade da luz era o limite máximo para qualquer corpo em deslocamento no universo.

No meu post de 23 de agosto de 2010, ENTRE O CEU E A TERRA (clique aqui p/ ver), eu comentava sobre certas “verdades absolutas" da ciência, que de tempos em tempos caíam por terra em face de novas descobertas!

Naquela ocasião, havia sido oficialmente confirmada a descoberta da estrela-gigante R136a1, com massa de aproximadamente 265 vezes maior que a do nosso Sol. Até aquele momento, a maior massa “possível” para uma estrela era, segundo o postulado científico, de 150 vezes a massa do Sol!

 Albert Einstein, o gênio do século XX: até mesmo algumas de suas teorias teriam que ser revistas, se for provado que existem partículas mais velozes do que a luz!

Por diversos motivos físicos, apoiados em equações que descreviam as propriedades das massas estelares, este era o limite! Pelo menos até a constatação física de que era apenas mais um chute, bem apoiado na matemática e nos “vastos” conhecimentos da nossa ciência.

E isto reforça o que eu disse mais de uma vez: a ciência ainda sabe muito pouco, e ainda há muita coisa a ser descoberta!

Pois bem! Hoje voltamos a falar deste assunto porque, embora  certos passos ainda devam ser cumpridos, experiências reproduzidas e métodos questionados, há indícios de que pode estar balançando mais um dogma científico.

Uma equipe de cientistas europeus chefiada pelo pesquisador Antonio Ereditato, em um experimento repetido nada menos de 16.000 vezes em um detector de partículas chamado Oscillation Project with Emulsion-tRackin Apparatus (OPERA) localizado no laboratório nacional de Gran Sasso, na Itália, testemunhou a luz “comer poeira” atrás de um neutrino (partícula subatômica), que chegou 60 bilionésimos de segundo antes dela, num percurso de 732 km!

 

 Trecho do tunel curvo do LHC

Os pesquisadores são membros do CERN (Organisation Européenne pour la Recherche Nucléaire ), um laboratório internacional que reune cientistas e fundos de 20 nações para estudos da física das partículas, e dotado de algumas das mais avançadas instalações para este fim.

Uma destas instalações é o enorme duto acelerador de partículas LHC ( Large Hadron Collider) – Grande Colisor de Hádrons, ou “Trapizonga” para os irreverentes, como meu amigo Jair.

Caso esses resultados sejam autenticados e não seja detectada nenhuma falha na pesquisa, muita coisa terá que ser revista nos conceitos da física.

Quem quiser ver a notícia fresquinha e completa, é só dar uma olhada no site da revista VEJA, em:

http://veja.abril.com.br/noticia/ciencia/cientistas-descobrem-particula-subatomica-que-pode-ter-superado-a-velocidade-da-luz

HISTÓRIA: SUBMARINOS DO EIXO AFUNDADOS NO BRASIL

Só para encerrar o assunto submarinos do eixo e seu envolvimento com o Brasil durante a II Guerra Mundial, eu tenho que contar também que não ficou barato para os submarinos do eixo Alemanha-Itália a participação no conflito. 
A grande maioria dos tripulantes encontrou seu fim dentro de mortalhas de aço, esmagados pela pressão das águas profundas que os engoliram!
Após uma impressionante ofensiva nos dois primeiros anos da guerra, ficou clara a ameaça representada pelos submarinos e as terríveis consequências dos ataques aos comboios e navios isolados. O principal objetivo destes ataques era cortar a linha de suprimentos para as ilhas britânicas, que dependiam enormemente da navegação marítima.
Por isto, os aliados concentraram esforços no desenvolvimento de tecnologias e táticas para combater os submarinos. E foram muito bem sucedidos, principalmente com o emprego de aviões de patrulha naval: quando o Brasil entrou na guerra, os números já começavam a se tornar desfavoráveis para os "lobos cinzentos".

Recentemente, a família Schürmann, que se tornou famosa por suas viagens pelos mares do mundo, anunciou que, após dois anos de pesquisas, conseguiu localizar um submarino alemão, o U-513, afundado na costa catarinense durante a II Guerra. Trata-se do primeiro navio desta categoria a ser localizado no Brasil.

Durante a II Guerra, foram afundados em nossas águas nada menos de 11 submarinos, sendo 10 alemães e um italiano:

Submarino (tipo)	Data:	Local:	Atacante(s)
U-164 (IXC)	06/01/43	Largo de Fortaleza-CE 01º 58' S, 39º 22' W	PBY(EU)
U- 507 (IXC)	13/01/43	NW de Natal-RN 01°38'S, 39°52'W	PBY (EU)
Archimede	14/04/43	Litoral do RN 3º 23" S, 30º 28 W	PBY (EU)
U-128 (IXC)	17/05/43	Litoral de PE 10º 00' S, 35º 35' W	PBM (EU) + 2 destróieres (EU)
U-590 (VIIC)	09/07/43	Largo da foz do Amazonas 3º 22' N, 48º 38' W	PBY(EU)
U-513 (IXC)	19/07/43	SE de S. Fco. Do Sul-SC 27º 17' S, 47º 32' W	PBM(EU)
U-662 (VIIC)	21/07/43	Largo da Foz do Amazonas 3º 56' S, 48º 46' W	B-24(EU), PBY (EU)
U-598 (VIIC)	23/07/43	Largo de Natal-RN 4º 05' S, 33º 23' W	B-24(EU)
U-591 (VIIC)	30/07/43	Litoral de PE 8º 36' S, 34º 34' W	PV-1(EU)
U-199 (IXD2)	31/07/43	Litoral do RJ 23º 54' S, 42º 54' W	PBY (BR), A-28(BR),PBM(EU)
U-161 (IXC)	27/09/43	Litoral da BA 12º 30' S, 35º 35' W	PBM(EU)

EU= Estados Unidos, BR=Brasil. A decodificação dos tipos de submarinos e aviões atacantes está mais abaixo.

E ainda pode existir mais um, ainda não identificado, que foi atacado em 5 de abril de 1943 a 60 km de Aracaju, por um Lockheed Hudson A-28 da Força Aérea Brasileira (FAB), pilotado pelo tenente Ivo Gastaldoni (já falecido, Brigadeiro Reformado). Segundo o relato do piloto, um dos pioneiros da aviação de patrulha brasileira, as cargas de profundidade lançadas por ele explodiram em torno do submarino, e ele submergiu ou afundou, deixando uma grande mancha de óleo na superfície. Mais tarde, navios da Marinha recolheram destroços que poderiam ser deste U-boot. Contudo, os submarinos as vezes ejetavam óleo e destroços para tentar enganar atacantes, fazendo-os suspender o ataque.

Como mostrado no quadro acima, todos os submarinos foram afundados por aviões, e em apenas um deles houve envolvimento direto de navios de guerra. E, com exceção do U-199, os principais responsáveis foram aviões da US Navy (Marinha dos EUA), baseados em território brasileiro.

O Archimede foi o único submarino italiano afundado na costa brasileira. Os submarinos alemães do tipo VIIC (sete-C) de autonomia menor, só alcançavam o nordeste brasileiro. Já os dos tipos IX (nove) C e D2 eram maiores, tinham maior autonomia e levavam mais tripulantes e mais torpedos. 

Submarinos alemães tipo VIIC

(Clique para ampliar)

Deslocamento: 769 t (superfície) 871t (submerso)

Comprimento: 67,10 m

Largura: 6,20 m

Equipagem: 44 a 52 tripulantes.

Velocidade: 17,7 nós (32,8 km/h) (superfície), 7,6 nós (14,1 km/h) (submerso).

Profundidade testada: 230 m

Alcance:15.170 km, a 19 km/h (superfície), 150 km a 7,4 km/h (submerso).

Propulsão

Superfície: 2 Motores diesel Germaniawerft M6V 40/46- 6 cilindros, com turbocompressor, com potência total de 2.800 a 3.200 hp (2.100 a 2.400 kw).

Submerso: 2 Motores elétricos BBC GG UB 720/8, com potência total de 750 hp (560 kw).

Armamento:

5 tubos de torpedos (4 na proa, 1 na popa) c/14 torpedos de 533 mm; ou 26 minas TMA; ou 39 minas TMB.

1 canhão de 88 mm/L45 no convés, c/220 tiros.

Artilharia antiaérea variavel de .50 e 20 mm.

Submarinos alemães tipo IXC

(Clique para ampliar)

 

Deslocamento:1.120 t (superfície) 1.232 t (submerso)

Comprimento: 76,80 m

Largura: 6,80 m

Equipagem: 48 a 56 tripulantes (55 a 63 no tipoIXD).

Velocidade: 18,3 nós (33,9 km/h) (superfície), 7,3 nós (13,5 km/h) (submerso).

Profundidade testada: 230 m

Alcance: 20.000 km, a 19 km/h (superfície), 117 km a 7,4 km/h (submerso).

Propulsão

Superfície: 2 Motores diesel MAN M9V40/46 - 9 cilindros, com turbocompressor, com potência total de 4.400 hp (3.300 kW)

Submerso: 2 Motores elétricos SSW GU345/34, com potência total de 1.000 hp (740 kW)

Armamento:

6 tubos de torpedos (4 na proa, 2 na popa) c/22 torpedos de 533 mm.

1 canhão de 105 mm/45 no convés, c/110 tiros.

Artilharia antiaérea variavel de 20, 30, e 37 mm.

Identificação de aeronaves:

PBY= Consolidated Catalina PBY 
Hidroavião bombardeiro bimotor de patrulha.

Catalina PBY com insígnias dos EUA usadas no início da II Guerra. 
(Clique para ampliar)

Em operações na costa brasileira, foram utilizados pela FAB e pela US Navy. Um PBY da FAB foi o responsável pelo afundamento do U-199.

Motores: 2 x Pratt-Whitney R-1830-92 Twin Wasp radial de 9 cilindros - potência total: 2.400 hp

Tripulação: 8.

Velocidade máxima:314 km/h

Alcance: 4.030 km

Armamento: 3 metralhadoras Browning .30 + 2 metralhadoras Browning .50.

1.814 kg de bombas ou cargas de profundidade.

PBM= Martin Mariner PBM
Hidroavião bombardeiro bimotor de patrulha.

Mariner PBM com insígnias dos EUA usadas no início da II Guerra.
 (Clique para ampliar)

 

Em operações na costa brasileira, só foram utilizados pela US Navy.

Motores: 2 × Wright R-2600-12 radial, de 14 cilindros – Potência total:3.400 hp.

Tripulação: 7.

Velocidade máxima:330 km/h

Alcance: 4.800 km

Armamento: 8 metralhadoras .50 Browning M2 .

340 kg de bombas ou cargas de profundidade.

1.800 kg de bombas ou cargas de profundidade ou 2 torpedos.

A-28 = Lockheed A-28 Hudson
Bombardeiro bimotor de patrulha.

A-28 Hudson com insígnias da Royal Air Force (RAF). 
(Clique para ampliar)

Em operações na costa brasileira, só foram utilizados pela FAB.

Era uma versão militar derivada do Lockheed 14 Electra.

Motores: 2 x Wright Cyclone radial de 9 cilindros - potência total: 2.200 hp

Tripulação: 6.

Velocidade máxima:397 km/h

Alcance: 3.150 km

Armamento: 2 metralhadoras Browning .30 no nariz + 2 metralhadoras Browning .30 na torreta dorsal.

340 kg de bombas ou cargas de profundidade.

PV-1=Lockheed PV-1 Vega Ventura
Bombardeiro bimotor de patrulha.

PV-1 Ventura com insígnias dos EUA.
(Clique para ampliar)

Em operações na costa brasileira, foram utilizados pela FAB e pela US Navy.

O Vega Ventura foi um aperfeiçoamento do Hudson, com motores bem mais potentes.

Motores: 2 × Pratt-Whitney R-2800 radial de 18 cilindros - potência total: 4.000 hp.

Tripulação: 6.

Velocidade máxima:518 km/h

Alcance: 2.670 km

Armamento: 4 metralhadoras Browning .50 + 2 metralhadoras Browning .30.

340 kg de bombas ou cargas de profundidade.

6 cargas de profundidade (147 kg cada) ou um torpedo.

B-24=Consolidated B-24 Liberator
Bombardeiro pesado quadrimotor.

B-24 Liberator com insígnias dos EUA.
 (Clique para ampliar)

Em operações na costa brasileira, só foram utilizados pela US Navy.

Tripulação: 7 a 10.
Motores: 4 X Pratt-Whitney R-1830, com potência total de 4.800 hp.

Velocidade máxima:470 km/h

Alcance: 3.400 km

Armamento: 10 metralhadoras Browning .50.

5.800 kg de bombas ou cargas de profundidade.

Aproximadamente 800 submarinos alemães foram afundados durante a II Guerra, com a perda de mais de 28.000 tripulantes, 75% de baixas, um índice de perdas mais alto do qualquer outra tropa alemã no conflito. Esses submarinos causaram muitas perdas à navegação mercante aliada, inclusive no Brasil, mas pagaram muito caro!
_______________________________________________________________
Nota: Por motivo de saúde, terei que ficar afastado das postagens por algum tempo. Espero breve estar de volta com novas matérias. Agradeço ao apoio que sempre recebi de todos vocês!

EDUCAÇÃO: A ÚNICA VIA PARA O DESENVOLVIMENTO

Só me lembro de meu pai zangado de verdade comigo uma vez: foi quando eu negligenciei nos estudos! Ele, que nunca completou sequer o curso primário, sabia o quanto era importante o estudo para permitir o progresso de seu filho!

A educação é a única via que pode levar um país ao desenvolvimento. País desenvolvido não é o que tem armas nucleares, petróleo no subsolo ou belezas naturais para atrair o turismo!  Ou o que tem um grande parque industrial onde trabalhadores sobrevivem à custa de subsídios e sem aspirações de elevação de nível econômico e social.

A Coréia do Sul é um exemplo de país onde os investimentos maciços na qualidade da educação pública levaram à uma escalada de desenvolvimento.

País desenvolvido é aquele que tem um povo onde o analfabetismo é ausente e onde as pessoas tem escolaridade para conseguir postos de trabalho com salários que lhes garantem não apenas a sobrevivência, mas qualidade de vida! O resto é consequência! Quem tem educação, tem saúde, emprego, transporte e segurança!

Por que estou falando isto?

Por causa dos comentários sobre uma reportagem que vi hoje no telejornal BOM DIA BRASIL, da Rede Globo. Tratava-se de manifestações de protestos no Chile, contra uma política governamental de privatização do ensino. Ao comentar, o jornalista Alexandre Garcia fala sobre o desleixo do Brasil em relação à educação, o que permitiu que fossemos ultrapassados por países que já estiveram em situação pior que a nossa.

Quem quiser ler a notícia, pode ver em:

http://g1.globo.com/bom-dia-brasil/noticia/2011/08/alexandre-garcia-paises-superam-brasil-quando-o-assunto-e-educacao.html

Se não quiser ler, pode apenas assistir ao clip.

Por favor, pensem nisso quando forem escolher quem vai lhes representar no legislativo e no executivo! Eleição não é lugar para brincadeira!

Nota: quando falo da omissão das autoridades com a qualidade da educação, não quero dizer que a saúde, os transportes e a segurança estejam satisfatórios!

HISTÓRIA: AS VÍTIMAS BRASILEIRAS DOS SUBMARINOS

Na minha postagem HISTÓRIA: SUBMARINOS ALEMÃES ATACAM!, eu mencionei que finalmente sabia quem tinham sido os atacantes de todos os navios brasileiros afundados na II Guerra Mundial.
Aqui, está, conforme prometi a mim mesmo, o resultado de muitas consultas e de cruzamentos de informações, sobre o tema navios brasileiros atacados por submarinos do eixo Itália-Alemanha durante a II Guerra. Esta é a lista dos navios afundados, com data, hora e local (quando disponíveis), a identificação do submarino atacante e o nome do seu capitão na ocasião do ataque.

Navios Brasileiros Torpedeados na II Guerra Mundial
1942
N.	Navio (Mortos)	Data	Hora (1)	Local (Posição)	Submarino Tipo(2)	Comandante do submarino
01	Buarque (1)	15/02	04:43	Costa leste dos EUA 36°35'N, 75°20'W	U-432 VIIC	Cp T Heinz-Otto Schultze
02	Olinda (0)	18/02	18:07	Costa leste dos EUA 37°30'N, 75°00'W	U-432 VIIC	Cp T Heinz-Otto Schultze
03	Cabedelo (54)	25/02	-	Antilhas?	Da Vinci	Cp Cv Longanesi-Catani
04	Arabutã (1)	07/03	21:10	Costa leste dos EUA 35°15'N, 73°55'W	U-155 IXC	Cp Cv Adolf C. Piening
05	Cairu (1)	09/03	02:25	Costa leste dos EUA 39°10'N, 72°02'W	U-94 VIIC	1T Otto Ites
06	Parnaíba (7)	01/05	20:46	Leste de Trinidad-Tobago 10°12'N, 57°16'W	U-162 IXC	Cp T Jürgen Wattenberg
07	Comte. Lira (2)	18/05	22:30	200 nm da costa do RN	Barbarigo	Cp T Enzo Grossi
08	Gonçalves Dias (6)	24/05	13:15	Mar do Caribe 16°09'N, 70°00'W	U-502 IXC	Cp T J. Von Rosenstiel
09	Alegrete (0)	01/06	23:51	Mar do Caribe 13°40'N, 61°30'W	U-156 IXC	Cp Cv Werner Hartenstein
10	Pedrinhas (0)	26/06	23:17	300 nm a NE de Porto Rico 23°07'N, 62°06'W	U-203 VIIC	Cp T Rolf  Mützelberg
11	Tamandaré (4)	26/07	08:15	Ao largo de Trinidad-Tobago 11°34'N, 60°30'W	U-66 IXC	Cp T Friedrich Markworth
12	Piave (1)	28/07	20:30	100 nm leste de Barbados 12°30'N, 55°49'W	U-155 IXC	Cp Cv Adolf C. Piening
13	Barbacena (6)	28/07	00:40	100 nm leste de Barbados 13°10'N, 56°00'W	U-155 IXC	Cp Cv Adolf C. Piening
14	Baependi (270)	16/08	00:12	Costa de Sergipe 11°50' S, 37°00'W	U-507 IXC	Cp Cv Harro  Schacht
15	Araraquara (131)	16/08	02:02	Costa de Sergipe 12°00'S, 37°19'W	U-507 IXC	Cp Cv Harro  Schacht
16	Anibal Benevolo (150)	16/08	09:13	11 nm da Barra de SE 11º42' S/37º23' W	U-507 IXC	Cp Cv Harro  Schacht
17	Itagiba (36)	17/08	18:03	Costa da Bahia norte da Ilha de Tinharé 13°20'S, 38°40'W	U-507 IXC	Cp Cv Harro  Schacht
18	Arará (20)	17/08	18:03	Costa da Bahia norte da Ilha de Tinharé 13°20'S, 38°49'W	U-507 IXC	Cp Cv Harro  Schacht
19	Jacira (0)	19/08	00:00	Costa da Bahia Entre Ilhéus e Itacaré 14°30'S, 38°40'W	U-507 IXC	Cp Cv Harro  Schacht
20	Osório (5)	28/09	01:10	Foz do Amazonas norte de Salinas-PA 00°03'N, 47°45'W	U-514 IXC	Cp T Hans J. Auffermann
21	Lajes (30	28/09	02:15	Foz do Amazonas-PA 00°13'N, 47°47'W	U-514 IXC	Cp T Hans J. Auffermann
22	Antonico (16)	28/09	00:00	Costa da Guiana Francesa 05°30'N, 53°30'W	U-516 IXC	Cp Cv Gerhard Wiebe
23	Porto Alegre (1)	03/11	16:42	Largo de Port Elizabeth -África do Sul 35°27'S, 28°02'E	U-504 IXC	Cp Cv Hans Poske
24	Apalóide (5)	22/11	22:17	Leste das Pequenas Antilhas 13°28'N, 54°42'W	U-163 IXC	Cp Cv Kurt Engelmann
1943
N.	Navio (Mortos)	Data	Hora (1)	Local (Posição)	Submarino Tipo(2)	Comandante do submarino
25	Brasilóide (0)	18/02	03:15	Costa da Bahia 12°38' S, 37°57' W	U-518 IXC	Cp T Friedrich Wissmann
26	Afonso Pena (125)	02/03	23:01	Ao largo da Bahia	Barbarigo	Cp T Roberto Rigoli
27	Tutoia (7)	01/07	00:15	Largo de Iguapé-SP 24º43' S, 47º19' W	U-513 IXC	Cp Cv Rolf Guggenberger
28	Pelotaslóide (5)	04/07	17:45	5 nm norte de Salinas -PA 00°24'S, 47°36'W	U-590 VIIC	1T Werner Krüer
29	Bagé (28)	01/08	02:36	30 nm sul de Aracaju-SE 11°29'S, 36°58'W	U-185 IXC/40	Cp T Augustus Maus
30	Itapagé (22)	26/09	18:50	10 nm de Lagoa Azeda-AL 10º05'S, 35º54'W	U-161 IXC	Cp T Albrecht Achilles
31	Campos (12)	23/10	12:33	15 nm de Alcatrazes-SP 24°42'S, 45°45'W	U-170 IXC/40	Cp T Günther Pfeffer
1944
N.	Navio (Mortos)	Data	Hora (1)	Local (Posição)	Submarino Tipo(2)	Comandante do submarino
32	Vital de Oliveira (99)	20/07	04:54	25 nm sul do farol S. Tomé– RJ 22°29'S, 41°09'W	U-861 IXD2	Cp Cv Jürgen Oesten

(1) A hora, no caso dos submarinos alemães, se refere à hora de Berlim em que foi comunicado o afundamento. Esta coluna não serviu como ordenação, portanto podem haver horários fora de ordem, para um mesmo dia

(2) Os submarinos alemães tipo VIIC eram menores e tinham menor raio de ação que as diversas variantes do tipo IX, maiores e com maior autonomia.

Abreviaturas usadas no quadro:

nm= milha náutica (1.853 m)

N,S,E,W, NE = Norte, Sul, Leste, Oeste, Nordeste

1T = Primeiro-tenente

Cp T = Capitão-tenente

Cp Cv = Capitão-de-corveta

Como se pode ver, pouco mais da metade (17) dos navios brasileiros afundados durante a II Guerra foram atacados em águas nacionais. Os outros foram afundados em diversas partes do Atlântico, como na costa dos EUA e no Caribe. Até no Oceano Índico houve um ataque, no caso do Porto Alegre.

O Arará: um dos seis navios brasileiros torpedeados pelo U-507 entre os dias 16 e 19 de agosto de 1942. De seus 35 ocupantes, 20 foram mortos no ataque.

Originalmente, constavam 34 navios, mas excluímos desta lista o navio Cisne Branco, uma vez que não há nenhuma referência ao seu afundamento nos arquivos dos submarinos alemães, sendo que o submarino que alegadamente o teria torpedeado (U-161) foi afundado no mesmo dia, a uma distância longe demais do local do naufrágio. Muitas contradições envolvem a misteriosa explosão que causou o naufrágio do Cisne Branco. Na realidade, há mais dúvidas do que certezas em relação a este navio e pode ter acontecido algum acidente, já que ele levava carga militar considerada secreta (talvez explosiva), embora declaradamente transportasse apenas sal.
Também foi excluído o veleiro Paracuri, que consta nos arquivos alemães como apenas danificado por tiros de canhão pelo submarino U-159 no Caribe, em 05 de junho de 1942, não havendo registro de vítimas.

Quanto ao Cabedelo, faltam alguns dados, já que este navio saiu em 14-fev-1942 do porto de Filadélfia, nos EUA, com destino ao Rio de Janeiro, e desapareceu sem deixar destroços, sobreviventes ou corpos. Dois pesquisadores europeus, um alemão e o outro italiano, chegaram a mesma conclusão de que ele foi torpedeado pelo submarino italiano Da Vinci, em 25-fev-1942. Porém, não temos informações sobre o local exato. 

 O Cabedelo, que se acredita ter sido afundado próximo às Antilhas pelo submarino italiano Da Vinci, em 25 -fev-1942: 54 mortos.

Também não consta da lista, por não ser um navio, o pequeno pesqueiro de 20 t CHANGRILÁ (Shangri-Lá), afundado ao largo de Cabo Frio (RJ) a tiros de canhão pelo submarino U-199, em 22-jul-1943. O destino deste barco, dado como desaparecido, só foi conhecido no início deste século, quando foi liberado o teor do interrogatório dos tripulantes sobreviventes do U-199, capturados e levados para os EUA, após o afundamento do submarino, em 31-jul-1943. Os 10 tripulantes, do CHANGRILÁ, todos pescadores de Arraial do Cabo, foram metralhados para que não revelassem a presença do submarino naquela posição. Seus corpos nunca chegaram à costa nem foram encontrados.

Este não foi o único caso de desrespeito à tratados internacionais no tratamento de sobreviventes de naufrágios. Após um incidente com o navio Laconia, esses caso se tornaram frequentes.

Em 12-set-1942, no Atlântico Sul, ao largo da costa africana, o submarino U-156, comandado pelo capitão-de-corveta Werner Hartenstein, torpedeou o navio inglês Laconia. O barco transportava 136 tripulantes, 80 civis, 268 soldados ingleses e cerca de 1.800 prisioneiros de guerra italianos, vigiados por 160 soldados poloneses. Percebendo que havia aliados italianos entre os náufragos, o comandante iniciou uma operação de salvamento, convocando mais dois submarinos, um alemão e outro italiano para cooperar no resgate. Rebocando botes e com os conveses cheios de soldados, os três submarinos rumaram para a costa africana quando foram avistados por um avião-patrulha americano. Apesar de ostentarem bandeiras brancas e cruzes vermelhas, foram atacados e forçados a submergir, causando a perda de vidas. Mais tarde, os aproximadamente 1.500 sobreviventes foram resgatados por navios franceses, a essa altura aliados dos alemães.

Em decorrência disso, o almirante Karl Doenitz, comandante da frota submarina alemã, expediu uma ordem para que seus barcos não mais se envolvessem em resgates de passageiros de navios torpedeados. Entretanto, essa ordem não explica o metralhamento sistemático de sobreviventes.

Essa determinação foi um dos motivos que levaram o Almirante Doenitz a ser indiciado pelo Tribunal de Nuremberg, instaurado pelos aliados após o conflito, para julgar os crimes de guerra cometidos pelos alemães. Sua defesa alegou que o mesmo procedimento fora adotado pelos aliados em situações semelhantes, citando ações da marinha dos EUA no Pacífico. Essa estratégia parece ter funcionado, pois ele pegou apenas dez anos de prisão. Doenitz faleceu em 1980, aos 89 anos.

Anos após o Julgamento de Nuremberg, o governo brasileiro, a pedido da Marinha, solicitou a extradição, para julgamento no Brasil, do ex-capitão-de-corveta Gerhardt Wiebe e outros oficiais, que serviam no submarino U-516 por ocasião do torpedeamento do navio brasileiro Antonico, em 28-set-1942, ao largo da Guiana Francesa. Após abandonarem o navio em baleeiras, os quarenta sobreviventes ainda foram metralhados pelos tripulantes alemães, sendo 16 mortos, inclusive o comandante Américo Neves, e diversos feridos. Mas houve sobreviventes que relataram o fato. A extradição foi negada e o Brasil desistiu da solicitação.

As perdas humanas brasileiras nestes afundamentos atingiram a soma total de 1.080 mortos.

Curiosamente, o primeiro navio brasileiro a ser atacado na II Guerra não foi alvo de nenhum submarino, mas de um avião!

Em 22 de março de 1941, o Taubaté, que viajava no Mediterrâneo, do Chipre para Alexandria, no Egito, foi atacado próximo ao seu destino por um avião da Luftwaffe, que após lançar bombas sem acertar, metralhou o navio, mesmo após o içamento de uma bandeira branca, matando um tripulante e ferindo outros 13. A diplomacia brasileira protestou, mas consta que a embaixada alemã não se pronunciou a respeito. Na época, o governo de Getúlio Vargas via com certa simpatia o regime nazista e a política externa brasileira buscava a neutralidade em relação à guerra.

Durante a II Guerra, os submarinos alemães afundaram mais de 3.000 navios aliados.

A lista dos navios brasileiros torpedeados foi elaborada com dados das seguintes fontes:

Apontamentos do Gen. da reserva Darcy Lázaro, veterano da FEB (Assoc. Dos Ex-Combatentes – Seção Paraná), conforme citado pelo pesquisador Diniz Esteves.

Informações constantes no livro do falecido Brig. Ivo Gastaldoni MEMÓRIAS DE UM PILOTO DE PATRULHA.

Em uma série de artigos do mesmo autor, publicados na REVISTA DA AERONÁUTICA, editada pelo Clube de Aeronáutica.

No excelente livro O BRASIL NA MIRA DE HITLER, de Roberto Sander (Ed. Objetiva, 2007), que conta diversos detalhes sobre o afundamento dos navios brasileiros, sobre a atividade de espionagem alemã no Brasil e da política brasileira da época.

No site www.uboat.net, onde constam informações detalhadas sobre as operações de mais de 1000 submarinos alemães durante a II Guerra Mundial.